La Cassanese Moderna è finalmente completa. È stato inaugurato il tratto mancante della strada a scorrimento veloce che collega l’area della Martesana e le autostrade Brebemi e Tangenziale Est Esterna con la Tangenziale Est di Milano. Un intervento atteso da tempo, realizzato nei territori di Segrate, Pioltello e Milano, che punta a migliorare la viabilità del quadrante orientale della Città metropolitana e a ridurre il traffico nei centri abitati.
Cassanese Moderna, la strada
La nuova infrastruttura si sviluppa per circa 5,5 chilometri, con quattro corsie, due per senso di marcia, e completa il cosiddetto ultimo miglio della Cassanese Moderna. Si tratta della variante necessaria per consentire ai veicoli di evitare l’attraversamento del centro abitato di Segrate. Gran parte del percorso è stata realizzata in trincea, con l’obiettivo di limitare l’impatto sulle aree circostanti. La strada, gratuita per tutti gli utenti e destinata esclusivamente ai veicoli a motore, rappresenta anche un passaggio importante nella trasformazione urbanistica dell’area che ospiterà il futuro Hub Milano Porta Est, destinato a diventare una nuova porta di accesso al capoluogo lombardo.
Cassanese Moderna, il nuovo collegamento tra Brebemi e Tangenziale Est
Il tracciato collega lo svincolo di Lambrate della Tangenziale Est con l’innesto sulla parte già esistente in corrispondenza della galleria di Pioltello, realizzata da Brebemi nel 2014. L’infrastruttura è accessibile dalla Tangenziale Est e attraverso gli svincoli a est e a ovest di Segrate. Secondo l’assessore regionale alle Infrastrutture e opere pubbliche, Claudia Maria Terzi, l’inaugurazione rappresenta il risultato di una collaborazione tra istituzioni e soggetti privati, sviluppata nell’ambito dell’Atto integrativo del 2018 all’Accordo di programma sottoscritto da Regione Lombardia, Comune di Segrate e Città metropolitana di Milano.
«La Cassanese Moderna, nuova strada provinciale gratuita e a scorrimento veloce, rende più rapido e sicuro il collegamento tra l’area della Martesana, Brebemi, Tangenziale Est Esterna e Tangenziale Est, contribuendo a separare i flussi di attraversamento dalla viabilità locale e a ridurre la congestione quotidiana», ha dichiarato Terzi. L’assessore ha inoltre sottolineato il ruolo dell’opera nel più ampio piano di trasformazione urbanistica che interesserà l’area con la nascita del futuro Hub Milano Porta Est. Sull’importanza del collegamento è intervenuto anche il vicesindaco della Città metropolitana di Milano, Francesco Vassallo, che ha evidenziato la necessità di integrare le infrastrutture stradali con quelle ferroviarie e metropolitane.
«La Cassanese Moderna completa un collegamento strategico e rappresenta un tassello fondamentale per lo sviluppo del futuro Hub Milano Porta Est. È il frutto di una collaborazione concreta tra istituzioni e soggetti privati», ha spiegato Vassallo. «Le strade, per quanto necessarie e strategiche, non bastano da sole. Tutte le infrastrutture che garantiscono la mobilità, strade, ferrovie, metropolitane e sistemi di trasporto pubblico, devono essere tra loro coordinate. Solo così si può garantire realmente l’intermodalità».
I finanziamenti e la collaborazione pubblico-privata
La Cassanese Moderna è inserita dal Governo nel programma delle infrastrutture strategiche di interesse nazionale e rappresenta un esempio di collaborazione tra settore pubblico e privato. La realizzazione è stata suddivisa in due parti. Il tratto Ovest è stato finanziato e realizzato da Milano Serravalle-Milano Tangenziali, concessionaria del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, insieme a Regione Lombardia. Il tratto Est è stato invece finanziato e realizzato da Westfield Milan, joint venture tra il gruppo URW e il gruppo Percassi, in collaborazione con Regione Lombardia e Comune di Segrate, che hanno contribuito attraverso finanziamenti a fondo perduto.
La manutenzione della nuova arteria sarà affidata alla Città metropolitana di Milano e a Milano Serravalle-Milano Tangenziali. «La realizzazione del tratto ovest della Cassanese Moderna rappresenta un tassello fondamentale per la mobilità del quadrante est milanese», ha dichiarato Ivo Cassetta, amministratore delegato di Milano Serravalle-Milano Tangenziali. «L’opera completa un collegamento strategico tra la Brebemi e la Tangenziale Est di Milano, quest’ultima interessata da un volume di traffico superiore a 22,5 milioni di veicoli all’anno».
Westfield Milan e il futuro Hub Milano Porta Est
La realizzazione della Cassanese Moderna si inserisce nell’Accordo di programma sottoscritto con Regione Lombardia, Città metropolitana di Milano e Comune di Segrate, finalizzato alla rigenerazione urbana dell’area dell’ex Dogana di Segrate, dove è previsto anche il futuro Hub Milano Porta Est. Un progetto sul quale punta anche Westfield Milan. «Abbiamo in parallelo profondamente ripensato il nostro progetto di rigenerazione urbana Westfield Milan per integrarlo con il futuro Hub Milano Porta Est e farne un District esemplare e inedito, in cui verde, retail, residenze, servizi, intrattenimento, cultura e ospitalità siano accessibili durante tutta la giornata», ha spiegato Alexis Dubois, amministratore delegato di Westfield Italy.
Hub Milano Porta Est, collegamenti con M4, Alta Velocità e aeroporti
La nuova Cassanese Moderna costituisce una delle infrastrutture viarie a supporto della trasformazione dell’area. Il futuro Hub Milano Porta Est punta infatti a integrare diverse modalità di trasporto, mettendo in connessione la metropolitana M4, i treni regionali, l’Alta Velocità e i collegamenti aeroportuali. Il progetto mira a rendere più rapidi gli spostamenti tra il Nord Est della Lombardia, Milano e gli aeroporti di Linate e Orio al Serio. Tra gli obiettivi figurano anche un utilizzo più efficiente del sistema ferroviario, con un alleggerimento della pressione sul nodo di Milano Centrale, il potenziamento dei collegamenti regionali lungo il corridoio Milano-Brescia e il miglioramento della competitività del territorio.
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