COSENZA – Parcheggi e strisce blu accendono il confronto politico a Cosenza dopo il voto di ieri in Consiglio comunale che ha dichiarato di pubblico interesse la proposta di finanza di progetto a iniziativa privata per la gestione delle aree di sosta a pagamento e dei parcheggi in struttura. Una decisione che apre la strada a una concessione della durata di 25 anni e che ha provocato la dura reazione di due forze politiche cittadine: Democratici Progressisti Meridionalisti e Base Popolare Cosenza, entrambe critiche nei confronti dell’operazione.
Parcheggi: venticinque anni di concessione ai privati, esplode la protesta
I Democratici Progressisti Meridionalisti definiscono il provvedimento «una pagina nera per la nostra città», contestando la scelta di affidare a un privato gli utili della sosta per un quarto di secolo. Secondo il movimento, il Comune rinuncerebbe a entrate importanti che avrebbero potuto finanziare interventi strutturali, dalla manutenzione delle strade al decoro urbano.
Una posizione simile, seppure con ulteriori osservazioni, da Base Popolare Cosenza, che attraverso il coordinatore cittadino Paolo Spadafora contesta innanzitutto il momento in cui è stata assunta la decisione: «A pochi mesi dal rinnovo del Consiglio comunale, la maggioranza ha aperto la strada a una concessione di 25 anni senza un confronto pubblico con cittadini, commercianti e altri operatori economici. Una decisione che avrà effetti sulla vita quotidiana e sulle finanze comunali per più mandati amministrativi andava discussa con la comunità prima del voto». Per Base Popolare, dunque, il Consiglio avrebbe dovuto respingere la proposta, rinviando ogni decisione a un confronto trasparente con la città.
Tariffe, commercio e mobilità
Tra le principali preoccupazioni sollevate da Base Popolare ci sono le conseguenze economiche per residenti e automobilisti. Secondo quanto evidenziato dal movimento, la prima Parking Card annuale per i residenti passerebbe da 35 a 50 euro, mentre la seconda arriverebbe a costare 175 euro. Aumenti sarebbero previsti anche per la sosta oraria e per gli abbonamenti nei parcheggi in struttura. Al Comune, inoltre, spetterebbe soltanto una quota definita irrisoria degli incassi dei parcometri.
Un quadro che, secondo Spadafora, rischia di penalizzare ulteriormente le casse comunali, soprattutto dopo il dissesto finanziario. «Dopo il dissesto, Cosenza ha bisogno di rafforzare le proprie entrate e valorizzare il patrimonio pubblico», sottolinea il coordinatore, indicando nella gestione diretta una possibile alternativa: una volta coperti i costi del servizio, i proventi potrebbero essere destinati alla manutenzione e alla mobilità, mantenendo tariffe sostenibili.
Il timore riguarda anche le ripercussioni sul commercio e sull’attrattività del centro cittadino. Cosenza rappresenta infatti un riferimento per gli abitanti dei numerosi comuni limitrofi, che quotidianamente raggiungono la città per lavorare, acquistare beni e usufruire dei servizi. «Se raggiungere il centro e parcheggiare diventa più complicato e costoso, una parte di chi oggi viene a Cosenza può scegliere altre destinazioni. A risentirne sarebbero i negozi, la vitalità del centro e il ruolo della città nei confronti del suo territorio», avverte Base Popolare.
Sul fronte della programmazione urbana, anche i Democratici Progressisti Meridionalisti denunciano l’assenza di una visione integrata tra piano della sosta, trasporto pubblico, commercio e turismo. Particolarmente contestata la contemporanea programmazione del nuovo sistema BRT, che secondo il movimento non sarebbe stata adeguatamente coordinata con il progetto dei parcheggi. Entrambe le forze politiche richiamano inoltre esperienze di gestione pubblica: Base Popolare cita i casi di Ascoli Piceno e Cremona, dove la sosta è stata riportata sotto il controllo pubblico, e chiede un confronto approfondito tra i costi e i benefici delle diverse soluzioni, anche alla luce delle esperienze dei parcheggi aeroportuali calabresi.
Fermare la gara e riaprire il confronto
La gestione pubblica rappresenta il punto centrale dell’alternativa proposta dai due movimenti. Per i Democratici Progressisti Meridionalisti, mantenere i servizi sotto il controllo diretto del Comune significherebbe garantire trasparenza, tariffe più vicine alle esigenze dei cittadini, nuove opportunità occupazionali e risorse da reinvestire anche nelle strutture pubbliche dedicate alla cultura, allo sport e al turismo. Sul piano del lavoro, il movimento sostiene che una gestione integrata avrebbe potuto consentire di arrivare fino a 80 occupati, rispetto agli 8 posti attualmente garantiti secondo la sua ricostruzione dalla proposta privata.
Base Popolare Cosenza chiede invece alla maggioranza di riconsiderare formalmente la delibera prima della pubblicazione del bando di gara. Le richieste avanzate da Paolo Spadafora sono precise: rendere pubblico il piano economico-finanziario, predisporre una proposta alternativa di gestione diretta e sottoporre entrambe le ipotesi a un confronto pubblico con cittadini, commercianti e operatori economici. «Il confronto deve partire da dati chiari sugli investimenti, sulle entrate nette per il Comune e sulle tariffe per residenti e utenti», è la posizione del coordinatore cittadino.
Nel frattempo, sul piano politico, i Democratici Progressisti Meridionalisti evidenziano anche l’astensione di un componente della maggioranza durante il voto consiliare, interpretandola come un segnale delle divisioni interne alla coalizione che sostiene il sindaco. Una vicenda che, secondo il movimento, dimostrerebbe le difficoltà di un’amministrazione ormai priva di una visione condivisa sul futuro della città. Il nodo dei parcheggi, dunque, non riguarda soltanto le modalità di gestione della sosta, ma investe il modello di sviluppo urbano, le entrate pubbliche e il rapporto tra Cosenza e il suo territorio. Con una concessione destinata a durare 25 anni, la richiesta delle opposizioni è quella di non trasformare una scelta amministrativa di lungo periodo in un impegno irreversibile senza aver prima ascoltato la comunità.
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