Suggerimenti per la pianificazione
Essendo la prima zona di libero scambio (FTZ) del Vietnam, concepita come modello da replicare a livello nazionale, il progetto di Da Nang ha suscitato notevole interesse. Secondo l’Istituto Nazionale di Architettura, lo sviluppo delle zone di libero scambio deve basarsi su quattro pilastri: piattaforme digitali e connettività commerciale globale; tecnologia e trasformazione digitale ; quadro giuridico; e sicurezza informatica e protezione dei dati.
Per quanto riguarda la pianificazione e l’architettura, l’Istituto Nazionale di Architettura propone un collegamento sincrono con porti marittimi, aeroporti, ferrovie, il corridoio economico Est-Ovest e le zone industriali limitrofe. È necessario definire chiaramente la zonizzazione funzionale: produzione, logistica, servizi e finanza, alloggi per esperti, commercio e mostre, e spazi verdi. Contemporaneamente, dovrebbero essere sviluppati edifici commerciali e di servizio su larga scala per servire sia la Zona di Libero Scambio (ZLS) che l’area urbana, caratterizzati da progetti architettonici moderni ed efficienti dal punto di vista energetico e da materiali ecocompatibili.
L’Istituto Nazionale di Architettura ha inoltre raccomandato a Da Nang di studiare modelli di successo come il Dubai International Financial Centre (DIFC), il Raffles Place di Singapore o il Qianhai di Shenzhen, per scegliere una direzione adatta alle condizioni locali. La città dovrebbe dare priorità al Fintech, alla finanza verde, al digital banking e alla gestione patrimoniale, settori con un elevato potenziale di crescita e che richiedono meno spazio. Inizialmente, potrebbe costruire un “nucleo pionieristico” come un cluster Fintech, un centro per i pagamenti digitali e spazi per le startup, per poi espandersi in un modello finanziario integrato.
I prerequisiti includono un contesto imprenditoriale trasparente, riforme amministrative, un meccanismo di sportello unico e un quadro istituzionale specifico per la Zona di Libero Scambio (ZLS). Un altro fattore è una strategia di sviluppo delle risorse umane: collegare università, istituti di ricerca e organizzazioni di formazione internazionali; attrarre esperti stranieri con politiche di visto flessibili, condizioni di vita favorevoli e incentivi interessanti.
Infrastruttura tecnologica e logistica
Secondo Viettel Industrial Solutions Corporation, l’obiettivo della Zona di Libero Scambio (FTZ) è ottimizzare la catena di approvvigionamento, ridurre i tempi di sdoganamento e aumentare la produzione di merci. I fattori chiave sono la tecnologia di integrazione dei dati, il monitoraggio in tempo reale e la gestione completa.
Questa proposta prevede la creazione di un centro logistico portuale a Da Nang con sei zone funzionali: magazzini, piazzali container e trasbordo; servizi di supporto; uffici; trasporto multimodale; e aree di ispezione specializzate. Allo stesso tempo, suggerisce lo sviluppo di terminal merci esterni all’aeroporto per alleviare la congestione presso l’aeroporto di Da Nang e la pianificazione di un moderno centro logistico che colleghi diverse regioni. Dovrebbero essere prioritari i servizi a valore aggiunto come smistamento, imballaggio, assicurazione, rimborsi fiscali e gestione intelligente delle scorte.
Tabella di marcia: 2025-2026: Creazione della piattaforma digitale; 2027-2030: Espansione della digitalizzazione e della governance intelligente; dal 2030 in poi: Completamento e guida della trasformazione digitale.
Il signor Pham Hong Diep, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Shinec, ha proposto che la Zona di Libero Scambio necessiti di un piano d’azione specifico incentrato su cinque pilastri: infrastrutture – pianificazione; istituzioni specifiche; attrazione di investimenti e collegamento con la finanza globale; risorse umane – infrastrutture digitali; e incentivi eccezionali. Ha inoltre suggerito di studiare il corridoio Chu Lai – Dung Quat (800-1.000 ettari), vicino al porto di Ky Ha e all’aeroporto di Chu Lai, per sfruttare le infrastrutture logistiche e promuovere la connettività regionale. Nel periodo 2025-2032, tale piano deve essere sincronizzato con importanti progetti: l’ammodernamento dei porti di Tien Sa e Ky Ha; la costruzione dell’autostrada costiera Da Nang – Chu Lai – Quang Ngai ; la promozione della ferrovia ad alta velocità Chu Lai – Da Nang; e la trasformazione dell’aeroporto di Chu Lai in un centro internazionale per l’aviazione cargo, con un investimento totale di 7,5-9 miliardi di dollari.
“Una volta istituita la Zona di Libero Scambio, si apriranno nuove opportunità per le imprese private, in particolare per le piccole e medie imprese. Queste potranno coordinarsi con il Consiglio di Gestione della Zona di Libero Scambio per attrarre fondi di investimento internazionali. Anche Shinec è pronta a partecipare a progetti infrastrutturali quando le condizioni lo permetteranno”, ha affermato il signor Diep.
Condividendo la stessa opinione, il signor Nguyen Tuan Hai, presidente del Gruppo Alphanam, ha ricordato l’ondata di investimenti del Gruppo Sao Do a Da Nang 20 anni fa e ritiene che “questo sia davvero il momento opportuno”. Secondo lui, scegliere Da Nang per investire ora significa “trovare il posto giusto al momento giusto, serve solo la persona giusta per gestirlo”. L’amministrazione comunale ha ribadito il suo spirito di cooperazione e apertura nella risoluzione delle difficoltà.
“Da Nang un tempo era fonte di ispirazione per l’intero Paese. Oggi, Da Nang ha ampliato i suoi orizzonti e rivelato molte potenzialità. La popolazione, il governo e la comunità imprenditoriale stanno lavorando insieme per costruire una città degna del suo status”, ha affermato il signor Hai.
Fonte: https://baodautu.vn/da-nang-san-nha-dau-tu-chien-luoc-vao-khu-thuong-mai-tu-do-d382502.html
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